近一年，台灣充電樁營運商市場頓時熱絡了起來，起而行除了裕電這家布局已久的業者，就連太陽能營運商泓徳、電信公司遠傳，
甚至連接器大廠連展都加入戰局，上述業者之所以能從無到有跨業營運，背後倚重的重要軍火庫，就是成立僅六年的新創公司－起而行綠能。
成立於二0一七年的起而行，自己本身不經營充電站，而是幫助任何想要發展充電樁業務的廠商，它都可以為其貼牌做充電樁，因此短短幾年，
該公司就在台灣取得三成市占的成績，除了幫前述業者製作充電樁，更替BMW、Volvo、豐田、Nissan、本田等車廠在台灣設計戶外充電樁。
不過與同業有所不同的是，起而行並沒有自己的工廠，而是委託代工廠生產，總經理簡金品解釋，「我們就是替客戶打工的、不會出鋒頭。」

而這間隱藏在充電站營運商背後的公司，在去年底更獲得台灣汽車銷售龍頭和泰、機電大廠士電青睞入股。起而行現在的成績，
也是簡金品在充電樁產業經過十年累積的成果，簡金品過去在工研院任職，就替工業局設計台灣的電動車充電標準，後來看準市場正
在起飛，決定在一七年與同事一起辭職創業。不過創業並非易事，尤其當時電動車尚未普及，「多數人以前都看不懂充電樁。」

簡金品表示，就算到了一七年，市場上推出的純電動車還是以特斯拉為主，因此起而行為了生存，只能先從電動巴士著手，
幫忙設計控制器，也與台灣機車廠合作電動機車充電站，辛苦幾年後，才陸續接到如裕電、Volvo等客戶的訂單。相比於國內充
電樁製造業者，目標是接到大量生產的標準品，起而行的生意模式反而著重在特規產品，除了熟知的營運商、電動車廠，起而行想
要服務的客戶都是需要客製化的產品，比如電動摩托車、5G智慧桿下的充電樁，甚至在機械停車位上裝充電樁等。簡金品表示，
他觀察到許多車廠因為台灣市場小，並沒有特地建立在地服務團隊，充電樁製造商也沒有放太多人力服務台灣市場，因此這也
成了起而行的機會，隨著現在台灣充電樁布建如火如荼展開，起而行成立之初營收僅有兩千萬元，成長到去年已達到三億元水準。

目前起而行更已經走出海外，除了打進Volvo在日本的戶外充電站，也與股東士電合作在東南亞、歐洲推出電動機車充電站。
而眼看硬體貼牌模式在台灣有市場，起而行最近更與士電、和泰成立合資公司「充壩」，進軍充電樁軟體貼牌市場。簡金品觀察，
台灣產業在電源供應器、物聯網、資通訊產業都很有競爭力，結合在一起是一個完整的充電樁供應鏈，過去充電樁競爭者以陸商為主，
但現在美國漸漸不採購中國產品，目前能與台灣業者競爭的就只有韓國業者，他也證實，已經接獲歐美廠商詢問，「現在我們是挺忙碌的啦！」

出處：今周刊1351期 P81~P82